Ռասելի արագ շրջանը Զանդվորտում նրան դարձրեց սփրինտի պոլի հեղինակ
· Սպորտ
Ֆորմուլա 1-ը ամառային դադարից հետո վերադարձավ Նիդերլանդների Գրան պրիով, որի շրջանակում Զանդվորտում անցկացվում է մրցաշրջանի հինգերորդ սփրինտ-շաբաթավերջը։ Սփրինտ որակավորման ընթացքում ամենաարագն էր Ջորջ Ռասելը՝ առաջ անցնելով Լանդո Նորրիսից և Շառլ Լեկլերից։ Մրցումը առանձնահատուկ նշանակություն ունի նաև այն պատճառով, որ Զանդվորտը 2026 թվականից հետո այլևս չի լինի Ֆորմուլա 1-ի օրացույցում։
Ֆորմուլա 1-ը ամառային դադարից հետո վերադարձավ Նիդերլանդների Գրան պրիով, որի շրջանակում Զանդվորտում անցկացվում է մրցաշրջանի հինգերորդ սփրինտ-շաբաթավերջը։ Սփրինտ որակավորման ավարտին լավագույն ժամանակը սահմանեց Ջորջ Ռասելը՝ առջև թողնելով Լանդո Նորրիսին և Շառլ Լեկլերին։
Ռասելը հարվածեց ճիշտ պահին
Մերսեդեսի արշավորդը վճռորոշ փուլում կարողացավ գտնել անհրաժեշտ արագությունը և գրավել առաջին մեկնարկային դիրքը սփրինտի համար։ Նրանից անմիջապես հետո տեղավորվեցին Մաքլարենի Լանդո Նորրիսն ու Ֆեռարիի Շառլ Լեկլերը, ինչը խոստանում է սերտ պայքար շաբաթ առավոտյան կարճ մրցումում։
Սփրինտ որակավորումն անցկացվում է սովորական որակավորման նույն՝ Q1, Q2 և Q3 կառուցվածքով, սակայն փուլերը կարճ են. SQ1-ում օգտագործվում են միջին անվադողեր, SQ2-ում նույնպես միջին, իսկ SQ3-ում՝ փափուկ։ Այդ ձևաչափը քիչ տեղ է թողնում սխալի համար, և յուրաքանչյուր շրջադարձ կարող է փոխել դասավորությունը։
Աշխույժ պայքար և անակնկալներ
Սեսիայի ընթացքում ուշադրության կենտրոնում մի քանի դրվագներ էին, այդ թվում՝ երիտասարդ Կիմի Անտոնելլիի արագ շրջանը, որը երկար ժամանակ խոստումնալից էր, սակայն վերջում նա կորցրեց մեքենայի կառավարումը և դուրս եկավ դեպի գրավելը։ Վերջնական արդյունքներով սփրինտ որակավորման ստորին հատվածում մնացին նաև Լիամ Լոուսոնը, Յուկի Ցունոդան, Ֆրանկո Կոլապինտոն, Նիկո Հյուլկենբերգը, Էստեբան Օկոնը և Ալեքս Ալբոնը։
Առաջին փուլում պայքարը նույնպես խիտ էր։ Ընդ որում, Ասթոն Մարտինը և Cadillac-ի երկու մեքենաները չկարողացան առաջ անցնել, իսկ SQ1-ի վերջում դուրս մնացին Բեարման, Սայնսը, Ստրոլը, Բոթասը, Պերեսը և Ալոնսոն։ Լավագույն եռյակում այն փուլում տեղ էին զբաղեցրել Լեկլերը, Նորրիսն ու Պիաստրին։
Զանդվորտի վերջին էջերից մեկը
Այս տարվա մրցափուլը Զանդվորտում ունի նաև պատմական նշանակություն։ Դեղին-նարնջագույն երկրպագուների բազմությամբ հայտնի այս շրջանը 2026 թվականից հետո այլևս չի շարունակվի Ֆորմուլա 1-ի օրացույցում, քանի որ պայմանագիրը չի երկարաձգվել։ Դա այս շաբաթավերջը դարձնում է ոչ միայն մրցակցային, այլև խորհրդանշական՝ հատկապես Մաքս Ֆերստապենի համար, որը հայրենի ամբոխի առջև վերջին հնարավորություններից մեկն ունի ավելացնելու իր հաղթանակների թիվը այստեղ։
Սփրինտը, հիշեցնենք, 100 կիլոմետրանոց կարճ մրցում է և չի որոշում կիրակնօրյա Գրան պրիի մեկնարկային շարքը։ Այնուամենայնիվ, Զանդվորտի նեղ ու պահանջկոտ երթուղում նույնիսկ այդ կարճ վազքը կարող է զգալի ազդեցություն ունենալ շաբաթավերջի ընդհանուր ընթացքի վրա։
Աղբյուր՝ The Independent